在华为汽车一又友圈越扩越大的布景下，这块昔日有些"无如奈何"意味的新业务是否会结出出东谈主料念念的效果？

不成淡薄的智能汽车业务 华为是否会迎来又一增长极

无人不晓，华为进军汽车行业几许沾点"无如奈何"的原理。

2020 年，华为遇到制裁，手机等末端业务运行下滑，致使是断崖式下滑。不久后，华为就搞起"智选"业务，不知谈大家有莫得印象，早期是"华为智选"其实不仅包含汽车，还包括其他品牌手机。

日子有多难，可念念而知。在此布景下，华为被"无如奈何"。余承东昔日在线路华为进军汽车行业时是这样说的，"好意思国四轮制裁后，华为手机这种高频、刚需、海量的居品业务遇到重大的阻滞，智能电动汽车销量天然莫得手机那么大，可是单价高，大约弥补手机的销量缺失"。

时于当天，华为在汽车行业不错说"大杀四方"，一又友圈越扩越大。除了早期的赛力斯外，长安、奇瑞、江淮加入了鸿蒙智行的圈子，就连也曾坚抓"灵魂"的上汽，也玩出了个"尚界"。如今汽车行业，即便不包含"卖车"和告白，华为的智舱、智驾亦然硬通货。

从华为 2024 年年报来看，智能汽车处治有野心业务也成为了其上升最清楚的板块，474.4% 的增长念念念念齐吓东谈主。稀奇义的是，十几年前的华为手机基本上不错看作是"盗窟"，是充话费送手机的"大户"，自后不是徐徐能和华为 ICT 业务分庭抗礼了嘛。

致使，转头到智能汽车处治有野心业务来看，自己亦然因为末端业务的下滑。那么它，是否能成为华为又一个"末端业务"？

引望高层落定 朱华荣和张兴海能赚到钱吗？

前年，跟着长安的一份公告，华为智能汽车业务（车 BU）运行赓续打包进如今的"引望"，并运行广发枭雄帖，招整车企业入伙。这次引望工商变更后落定的高层中，朱华荣死后的长安汽车，张兴海死后的赛力斯即是引望的"天神投资东谈主"。

精炼说，入伙引望的门槛不低。2024 年 8 月。阿维塔与华为签署契约，以 115 亿元的价钱，购买引望 10% 的股权。如今，阿维塔也曾向华为支付了第一笔款项 23 亿元、第二笔款项 57.5 亿元。赛力斯则以不异的价钱入伙引望，参与进引望的"创业"中。

那么问题来了，朱华荣和张兴海能赚到钱吗？至少从华为 2024 年年报来看，但愿很大，毕竟那是一份同比增长 474.4% 的事迹，天然，更进攻的是，华为果真也曾成为了汽车行业的主流。值得和蔼的是，从积年来上市车企的年报来看，卖车是份收益不假，但投资或者针对勾通企业的损益影响也非合并般。

这事，长安汽车很有发言权，2020 年，长安汽车交出一份扭亏为盈且利润暴增的年报，其中，引入策略投资者增资重庆长安新动力汽车科技有限公司以及出售长安标致雪铁龙汽车有限公司 50% 股权在内的两项子公司股权变动，就给长安汽车增多了 21 亿和 14 亿元的利润。同期，卖宁德时间的股票，在扣除资本和相关税费后，上述交游影响长安汽车 2020 年度税后净利润约 19.71 亿元。

这是赢利的。不异是长安汽车，2023 年，其营收、利润双双增长，但年报中流露的合股和联营公司的投资情况拉低了它的上限。据昔日年报，2023 年，长安汽车对合股和联营公司在权利法下证据的投资损益总和为 -21.58 亿元，2022 年为 -30.69 亿元，其中合股和联营公司指长安马自达、长安福特以及阿维塔、深蓝等。

而回到华为以及引望这件事上来，以华为在刻下汽车圈的声量以及年报中增长的收入来看，朱华荣和张兴海可能是会赢利的。值得一提的是，引望工商变更中，朱华荣的身份也值得和蔼，其本年也曾达到了国企法定退休年事，如今再得到新职位，是否意味着他也要再干几年？

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