AG600是我国自主研制的要紧航空装备，它最大升起分量60吨，可载水12吨，最小平速即度每小时220千米调教 母狗，最大实用航程达到4500千米。
外形上看，AG600和大部分飞机不太相通，因为它要兼顾水陆起降。空气和水诚然齐属于流体介质，然则二者密度收支近800倍。是以要作念到在陆上和水上齐能起降，并阻遏易。是哪些独到打算，让它领有了这么的设施呢?记者独家拜访了AG600的升级版，新构型熄灭机AG600M。
AG600飞机的独到打算，不仅让它在水上开脱起降，还能活泼现实多样任务，诈欺场景也绝顶多。
比如熄灭。种种当然灾害中，丛林失火是很难戒指的。如若全靠东说念主力来扑灭，收尾低而况绝顶危机。而AG600熄灭飞机单次12吨的投水量可笼罩4000平方米火场，收尾相配于300名消防员2小时功课量。另外它还不错担任空中教导，不错进行东说念主员物质的转送，现实通讯中继任务等等。
在取证试飞历程中，AG600仍是参与过湖北荆门、四川雅江、贵州兴义、晴隆和陕西潼关县等地的多型航空器协同济急赞成熄灭实战。改日在这型飞机的基础上，还不错膨胀危化品济急处分、医疗保险、海洋司法维权、海洋环境监测等更多用途。
有着如斯多用途的AG600飞机，什么时间能委果用上呢?AG600飞机4月20日获得了型号及格证。把柄海外民用航空条约及民航法关系规矩，航空器必须获得适航证才能干涉运行。
适航证件分为：
“TC”——型号及格证
千涩bt核工厂“PC”——坐褥许可证
“AC”——单机适航证
AG600这次获得第一步——型号及格证，意味着什么?要干涉运营还要资格哪些?来听大众的解读。
民航上海适航核定中心AG600型号审查组组长 张迎春：从央求东说念主向民航局提交央求运转，AG600型号及格核定取证阶段共完成考证测验8696项，累计试飞2167架次，4931小时，批准恰当性敷陈6685份，考证了对核定基础上353项要求的恰当性。
北京航空航天大学航空大众 《航空学问》主编 王亚男：型号及格证磋商的是一架飞机关于它打算时间主意的恰当性，以及关于适航模范的恰当性，解说这架飞机有才能在它设定的任务场景中安全高效地完见效课任务。接下来，AG600还需要获得坐褥许可证和单机的适航证。坐褥许可证磋商的是制造企业有才能成限制坐褥既定的产物，而单机适航证磋商的是航行器的个体具备适航的才能。
民航上海适航核定中心AG600型号审查组组长 张迎春：除此以外还需要运行前评审，包括一些试飞使命，细目其恰当运行类的顺序。在托福给最终用户后，还需要对用户开展东说念主员培训、维修培训等方面的使命，确保航空器的普通使用和持重。
中国航空工业集团机载民机产业部副部长 张超：算作首个继承天下产机载系统和蛊卦的大型特种飞机，对推进构建自主安全的民机机载产业体系建筑方面是具有遑急的真理真理的。在国内初次由咱们5家的系统集成商独当一面开展了航电、飞控、高升力等中枢瑕玷系统的研制任务，此外还带动了近百家蛊卦供应商也参与到研制中来。那么以TC(型号及格证)取证为牵引，咱们机载行业达成了全行业适航理念坚强和适航工程才能的这么一个升级。那么AG600飞机的机载系统和上千项机载蛊卦，初次在国内按照适航模范，分层分级开展了从系统到蛊卦到软硬件的适航考证行动。
北京航空航天大学航空大众 《航空学问》主编 王亚男：大型水陆两栖飞机目下在海外的航空产物中是一个非凡的门类，它属于特种功课飞机。在海外阛阓上目下在役的水陆两栖飞机多数齐是在几十年前研制坐褥的，它们的性能和才能与目下中国所产生的需求存在着较大的缺口。而中国具有漫长的海岸线，有遍及的近海，同期咱们有无数的丛林，需要这么的特种飞机进行保险，在济急赞成条目下推崇作用，是以中国需要研制我方的大型水陆两栖飞机。研讨到中国的航空工业的近况，咱们十足有才能打造这么一款得胜的产物，也将为中国的通航产业以至扫数这个词航空工业注入新的活力。
（央视新闻）